圖取自台北捷運公司臉書
九合一地方選舉升溫之際，中央軌道建設預算大幅增加。交通部明年度預算書顯示，「大眾捷運系統建設計畫」編列新台幣453億元，較今年的81億元大幅成長5.6倍。其中雙北地區獲得近200億元補助，高雄市獲補助140億元，桃園、台中與台南等縣市亦各有捷運路線獲列預算。對此，交通部表示係依計畫合理進度核列；在野立委則呼籲資源分配不應有黨派之分，並盼中央積極協助地方應對缺工通膨等困境。
交通部明年度大眾捷運系統建設計畫總額達453億元，主要分布於雙北地區200多億元、高雄市140億元、桃園航空城捷運線46億元、台中捷運藍線45億元，以及台南第一期藍線14億元。此外，明年度新增預算計畫包括台北捷運三鶯線延伸桃園八德段4290萬元、高雄環狀輕軌2.5億元，以及高雄岡山路竹延伸線（第一階段及第二A階段）19.14億元。
細看各縣市項目，雙北地區以台北捷運南北環計畫78億元為大宗，萬大中和樹林線第一、二期獲補助56億元，三鶯線周邊開發計畫補助30億元；高雄市獲140億元補助，包含黃線建設87億元、小港林園線31億元及岡山路竹延伸線兩筆合計24億元等；台中捷運藍線編列45億元，桃園航空城捷運線編列46億元；台南第一期藍線則獲得14億元。
針對預算大增，交通部說明，受財政收支劃分法修正影響，中央補助地方建設財源雖有減少，但考量各地捷運建設實質需求，交通部仍依各項計畫的合理執行進度核列中央補助經費。
不過，軌道預算編列也引發在野立委關切。民眾黨立法院黨團總召陳清龍指出，捷運建設為數十年的長期工程，需要穩定且可預期的財源，切忌「選前加碼、選後縮水」，且資源分配不應具備黨派色彩。
國民黨立委謝龍介表示，期待中央能對台南給予更多建設回饋；國民黨立委黃健豪則質疑，明年度17個捷運相關預算中，台中僅有一案獲編，其餘仍處於紙上作業階段，未能體現區域均衡發展。國民黨立委李彥秀分析，軌道經費暴增主因是前瞻軌道建設自民國106年推動以來，已陸續進入全面開工期，但地方政府目前面臨缺工、缺料及通膨等挑戰，中央政府應提出更積極的協助作為。
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