高鐵延伸宜蘭計畫案目前已進入行政院最後核定階段，然而地方對該案整體路網規劃仍有不同聲音。出身宜蘭的行政院前政務委員吳澤成近日提出質疑，憂心高鐵建設若缺乏完善配套、未與台鐵共用路廊，恐導致新台幣4000億元預算未能發揮實質效益。對此，宜蘭縣政府及國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲均表示支持高鐵，但盼交通部能針對路線整合等技術問題加強溝通；民進黨縣長參選人林國漳陣營則呼籲中央儘速核定，以帶動地方發展。
繼前交通部長賀陳旦、前政委張景森日前公開呼籲高鐵案應暫緩後，前政委吳澤成也對此計畫提出質疑。由於年底地方選舉將至，外界解讀行政院可能在選前核定該案以拉抬綠營宜蘭選情，引發多位前政方官員對國家重大建設評估周延性的隱憂。監察院日前也公布「高鐵延伸宜蘭案」調查結果，直指全案目前仍「欠缺詳細評估」。
吳澤成指出，過去政府評估興建「北宜直線鐵路」進入宜蘭時，原規劃採鐵道高架銜接。他過去擔任行政院公共工程委員會主委時，曾協調先進行「宜蘭至羅東段」鐵路高架化，並規劃北段的「頭城至礁溪段」待未來興建北宜直鐵時一併高架化。然而，後續政策轉變為改建高鐵。
吳澤成批評，高鐵進入宜蘭平原的現行規劃，並未納入原本北宜直鐵的高架路廊整體考量。高鐵路線未能與台鐵「共用路廊」，不僅將增加拆遷房屋的數量，也打亂了未來銜接花東高快速鐵路的長遠路線安排。他認為，民間團體「公民幫推」與監察院所提出的質疑，值得中央通盤檢討，並建議行政院與縣政府開會釐清整體環島路網規劃後再行核定，程序上較為妥當。
宜蘭縣政府回應表示，縣府一貫支持高鐵延伸宜蘭，但針對涉及頭城至礁溪段的路線整合等技術問題，以及前政委吳澤成、民間團體的專業建議，仍希望交通部能積極與地方溝通協調。
據了解，縣府年餘前曾向中央建議「高鐵與台鐵高架計畫共用頭城至礁溪路廊」。縣府考量高鐵若以高架形式自頭城進入礁溪，路線將在礁溪跨越國道5號平原高架段，屆時台鐵若要辦理頭礁段高架化，恐面臨因空間受阻必須再度跨越高鐵的工程難題。雖然交通部事後評估認為「共用路廊」技術不可行，縣府表示尊重，但仍期盼配套措施更為周延。
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲表示，站在為下一代奠定環島高鐵基礎的立場，他支持高鐵延伸宜蘭，但重大交通建設不能只看單一項目。他指出，若缺乏完善的區域交通配套，高達數千億元的龐大經費確實面臨白費風險，中央部會與縣府應將吳前政委從環島路網出發的建議納入配套評估，釐清爭議。
民進黨宜蘭縣長參選人林國漳競選總部總幹事陳文昌則代表陣營發聲，強調多數宜蘭鄉親對北宜高鐵建設抱持樂觀其成的態度，期盼行政院能發揮行政效率，早日正式核定此案。至於該項重大建設未來的實質效益，陳文昌表示，相信歷史與未來的整體發展自有公允評斷。
◎版權所有，侵權必究；引用請註明出處並附上原文連結，未經註明出處之盜用、抄襲或改寫，將保留法留追訴權。